4月の新しいコロナウイルス肺炎の流行 9、ドイツの鉄鋼銀行は、建設および自動車産業の鉄鋼需要が大幅に減少し、ヨーロッパの鉄鋼生産が大幅に低下するか、 2009 金融危機。 2008-2009年の金融危機以降、EUの鉄鋼生産は金融危機前のレベルに完全には回復していません。
欧州自動車メーカー協会によると、新しいコロナウイルス肺炎はヨーロッパで 1 100万 200 台以上の車両を削減すると推定されています。 4月 6に、英国の自動車メーカーとディーラーの協会は、全国の自動車販売予測を 23％削減して 1にしました。73 今年は100万台の自動車です。プラッツのエネルギーによれば、自動車産業からの鉄鋼需要は、ヨーロッパで多数の自動車生産ラインが閉鎖されたため、1日あたり約 55000 トン減少しました。流行への対応は、製造活動、部品供給、自動車調達に影響を与えました。 GGの引用;新しいコロナウイルス肺炎はまた、いくつかのヨーロッパの国々での新しい王冠肺炎の流行防止策の影響を受けています、GGの引用;コメルツバンクは言った。
コメルツ銀行は、鉄鋼メーカーは弱い需要に対応する必要があるため、鉄鋼市場の参加者は、 2009と同様の鉄鋼生産の減少を予想していると語った。
EUの粗鋼生産は、 199 百万トン 2008 から{{2}}百万トン 2009に減少し、前年比で{{6}減少しました}。2％; 2 019年には 159 100万トンに達し、2 018と比較して 5％減少しました。今年の新型コロナウイルス肺炎の発生以来、ヨーロッパの鉄鋼業界ではいくつかの高炉が一時的に停止されており、多くの製鉄所は比較的低い設備稼働レベルを維持し、生産能力を大幅に削減しています。
原材料の需要の面では、ヨーロッパの鉄鋼生産者は、アジア、中東およびアメリカ大陸。
